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礦業緩沖床優選超高分子量聚乙烯材質[ 2015-06-03 ]
超高分子量聚乙烯板的壹些基本性能相比大家都有所了解,比如具有超強的抗沖擊性,自潤滑性,耐磨性,摩擦系數低等。正是由於具有以上優異性能,超高分子量聚乙烯材料可以用於礦業緩沖
超高分子量聚乙烯海底板紡織行業耐磨典範[ 2015-06-03 ]
超高分子量聚乙烯海底板具有高耐磨,抗壓,抗沖擊,自潤滑,耐腐蝕,耐低溫,衛生無毒,不易粘附,不吸水,密度較小等綜合特性,這六個特性是目前塑料中所具有的較高數值。
超高分子量聚乙烯板質量決定價格[ 2015-06-03 ]
超高分子量聚乙烯板目前市場上生產廠家眾多,價格參差不齊,但是真正超高分子量聚乙烯板生產廠家科諾溫馨提示:請相信質量決定價格,壹分價錢,壹份貨。
超高分子量聚乙烯緩沖條礦業選耐磨材料[ 2015-06-02 ]
超高分子量聚乙烯礦業緩沖條目前主要應用於礦山設備上,主要起到耐磨、自潤滑、抗沖擊等作用。在礦業生產過程中,物料不斷地通過各個轉折點,並在下落時對設備造成巨大的沖擊。
超高分子量聚乙烯板各行各業主要應用[ 2015-06-02 ]
超高分子量聚乙烯板是指分子量在300萬以上的線性結構聚乙烯,是綜合性能最好的工程塑料,其耐磨、耐沖擊、耐腐蝕、自潤滑、吸收沖擊能—這五個性能是現有塑料中較好的。
超高分子量聚乙烯耐磨襯板—煤倉堵倉殺手[ 2015-06-02 ]
我國煤礦、電廠、碼頭儲存煤炭的煤倉基本上都是用混凝土澆註而成,其表面不光滑,摩擦系數大,吸水性高,這是經常造成粘結和堵倉的主要原因。
超高分子量聚乙烯板品種規格及型號[ 2015-06-01 ]
科諾超高分子量聚乙烯板可以生產為耐磨板,抗靜電板,阻燃板,彩色板,雙色板,抗紫外線板,微孔板等各種適合性板材。現在很多行業中已被廣泛應用。
如何提升超高分子量聚乙烯板耐高溫性能[ 2015-06-01 ]
超高分子量聚乙烯板具有抗沖擊強度高,摩擦系數低,自潤滑等優異性能,同時能夠滿足客戶的不同性能需求。該產品為綠色環保型材料,具有高的推廣和使用價值。
超高分子量聚乙烯板科諾三大承諾[ 2015-05-29 ]
超高分子量聚乙烯板為科諾主打產品,多年生產、加工、銷售經驗,為您提供更多物美價廉的產品。科諾三大保證為您提供更多規格、顏色超高分子量聚乙烯板及其加工件產品。
超高分子量聚乙烯貼面板—海岸線風景線[ 2015-05-29 ]
超高分子量聚乙烯貼面板做為港口碼頭,船舶停泊靠岸的胡舷表層材料,起到最重要的耐磨損、自潤滑、抗紫外線等作用。很多國內外的客戶都采購我們超高分子量聚乙烯板用作護舷貼面板。
好質量超高分子量聚乙烯板生產廠家科諾[ 2015-05-28 ]
好質量超高分子量聚乙烯板直接決定客戶使用壽命、更換效率、使用效果等,科諾采用全新進口原料加工定做,保證每壹款出口超高分子量聚乙烯板都為全新料加工,不添加任何回收料。
UHMWPE板材海水使用優勢明顯[ 2015-05-28 ]
UHMWPE板材作為最耐磨自潤滑工程塑料的壹種,目前其主要應用優勢為低溫環境、海水環境,憑借其優異特性在海水中使用優勢明顯,能耐海水腐蝕,而且在水潤滑的狀態下,其性能更為優異。
【模壓型】超高分子量聚乙烯板五大利好因素[ 2015-05-27 ]
超高分子量聚乙烯板原材料的優劣決定了產品的品質。選用分子量300萬以上優質的原材料加以科學的配方,合理的工藝才能得到優質的產品。
超高分子量聚乙烯過濾板應用廣泛[ 2015-05-27 ]
在選煤、冶金、汙水處理等很多行業中,壓濾機是不可缺少的壹種主要機械設備,過濾板是該設備的主要配件之壹,約占整套設備價值的三分之壹
臨時路面材料首選超高分子量聚乙烯材質[ 2015-05-26 ]
超高分子量聚乙烯材料屬於價格適中、性能優良的熱塑性工程塑料,它幾乎集中了各種塑料的優點。用超高分子量聚乙烯材料制作的臨時路面具有高耐磨性和耐沖擊性。
超高分子量聚乙烯耐磨板主要應用工況[ 2015-05-26 ]
超高分子量聚乙烯耐磨板作為常用的超高分子量聚乙烯板系列之壹,它優異的使用性能使得它在以下工況中應用十分廣泛。
【檢測數據】超高分子量聚乙烯板抽樣檢測[ 2015-05-26 ]
為了讓廣大客戶對我們的超高分子量聚乙烯板用的更放心,我公司近期對生產的所有超高分子量聚乙烯板及其制品進行了抽樣檢測。
淺析超高分子量聚乙烯板軌道建設中的應用[ 2015-05-25 ]
以前我國軌下墊板的形式常采用橡膠墊板,為減小摩擦力,也常采用橡膠墊板上粘貼不銹鋼板的復合膠墊。隨著軌道建設技術的不斷改善和提高。
護舷貼面板選擇超高分子量聚乙烯材料的原因[ 2015-05-21 ]
護舷貼面板是應用在港口、碼頭的特制產品之壹,其主要作用是減少了船舶靠岸時對護舷的沖擊力,從而延長了使用壽命,現在很多大中型的港口 、碼頭都在使用超高分子量聚乙烯。
超高分子量聚乙烯板橋梁支座新技術[ 2015-05-21 ]
隨著列車迅速發展,列車設計時速越來越高,對列車運行的平穩性和對橋梁結構抗撓和抗扭剛度及重載、耐磨等安全性提出了更高要求。時速超過200km的高速鐵路橋梁需配置橋梁支座。